..

Очистка сажевых фильтров, катализаторов и EGR

1. Диагностика 2. Снятие и установка 3. Тестирование пропускной способности сажевых фильтров и катализаторов на стенде. 4. Очистка гидродинамическим методом сажевых фильтров и катализаторов на стенде 5. Очистка EGR ультразвуком ультразвуком 6. Адаптация экологических систем после очистки после очистки 7. Удаление сажевого фильтра и катализатора 8. Программное отключение экологических систем, евро 2, увеличение мощности

Профессиональная, эффективная очистка DPF фильтра позволяет добиться отличных результатов и избежать повреждения дорогостоящего фильтра.

Благодаря очистке фильтр восстанавливает все свои рабочие свойства.

При очистке используются комбинированные режимы:

  1. Очистка фильтра методом промывки на стенде.
  2. Удаление засорений фильтра методом контролируемых гидроударов и эффекта кавитации жидкости.

Сажевый фильтр предназначен для удаления частиц сажи, которые находятся в выхлопных газах любого дизельного автомобиля. Наличие частиц сажи обуславливается конструкцией самой системы питания и является неотъемлемой частью процесса сгорания дизельного топлива. Главной проблемой является не фильтрация, а регенерация (восстановление) сажевого фильтра, т.к. твердые частицы сажи в процессе эксплуатации постепенно накапливаются и закрывают микроканалы фильтра, в результате фильтр «забивается».

Как производится чистка сажевого фильтра?

Первый шаг: Диагностика системы наддува, впускного и выпускного тракта, демонтаж и визуальный осмотр.

  • Осмотр и выявление механических повреждений.
  • В случае наличия больших повреждений фильтр подлежит замене.

Второй шаг: установка в устройстве и его тестирование.

  • Фильтр монтируется в устройство и герметично запирается;
  • Тестируется на сопротивление и скорость движения воздушного потока;
  • Заполнение фильтрующего элемента моющим раствором;
  • Растворение загрязнений фильтра.

Третий шаг: мойка.

  • Промывка вдоль направления выхлопных газов;
  • Чистка навстречу движению выхлопных газов;
  • Повторение цикла промывки в обоих направлениях;
  • При каждой промывки анализируется состав частиц, исходящие из фильтра, устанавливается причина загрязнения, регулируется время процесса.

Четвертый шаг: сушка.

  • Сушка горячим воздухом в двух направлениях;
  • Высыхание и охлаждение;
  • Повторное тестирование на сопротивление и скорость прохождения потока воздуха;
  • Печать протокола с параметрами фильтра до очистки и после.

Сервис ТРЕК предлагает технологию полной промывки сажевого фильтра со снятием и установкой на автомобиль специальным химически активным составом, предназначенным только для этих целей, с последующей промывкой водой и продувкой воздухом. После очистки дополнительного «прожига» производить не требуется. Технология абсолютно безопасна для катализатора и датчиков кислорода (лямбда-зондов).

При показаниях датчика дифференциального давления сажевого фильтра и высокой температуре выхлопных газов включается активная регенерация. Происходит впрыск дополнительного топлива для кратковременного увеличения температуры выхлопа. Накопившиеся частицы сажи под воздействием кислорода и углекислого газа окисляются и сгорают, сажевый фильтр очищается. В некоторых моделях активная регенерация включается не только по показаниям датчика загрязнения, а и по показаниям одометра каждые 700-800 км.

В некоторых автомобилях системы регенерации сажевого фильтра нет вообще. Срок службы сажевого фильтра рассчитан на 120-150 тыс.км., но учитывая качество топлива, исправность двигателя и манеру езды, он может значительно сокращаться.

ТРЕК выполняет реставрацию фильтрующих элементов FAP/ DPF/SCR/CAT на современном оборудовании: восстановление сажевых фильтров до заводских значений, очистка от сажи, золы и нагара.

Что такое сажевый фильтр DPF?

  • Он представляет собой цилиндр с металлическим корпусом и керамическим рабочим блоком внутри него. В этом блоке есть каналы и соты с каталитическим напылением. По сути, это тот же каталитический нейтрализатор, но предназначенный для накопления. Он улавливает вредные частицы сажи и предотвращает их выброс в окружающую среду. Таким способом снижается загрязнение мелкой пылью.
  • Как правило, DPF является одним целым с выхлопной системой. Он установлен либо вместе с коллектором, либо на некотором расстоянии от него, но перед основным глушителем.

Для продления срока службы фильтра DPF/FAP и защиты двигателя и его узлов от серьезных поломок рекомендуется проверять фильтр каждые 80-100 тыс.км.

Причины износа сажевого фильтра

Когда накопитель забивается, приходится очищать, заменять или вырезать сажевый фильтр DPF. Причин переполнения ячеек несколько.

ПОЕЗДКИ НА КОРОТКИЕ РАССТОЯНИЯ

Нет выгорания сажи, так как выхлопные газы не успевают прогреть устройство.

НЕИСПРАВНОСТИ УЗЛОВ ДВИГАТЕЛЯ

При засорении клапанов и искажении показаний топливного датчика не срабатывает функция автоматической очистки ячеек.

ПЛОХОЕ КАЧЕСТВО ГОРЮЧЕГО

НЕИСПРАВНОСТИ В СИСТЕМЕ НАДДУВА

Топливо не сгорает полностью при высоком содержании в нем серы. Из-за частого включения системы очистки повышается уровень масла, появляется пар, закупоривающий канальца фильтра.

ЧИСТКА И ПРОМЫВКА САЖЕВОГО ФИЛЬТРА

При несвоевременном освобождении устройства от сажи двигатель автомобиля станет перегреваться, горючее и топливо будут расходоваться сверх норм. Это приведет к снижению ресурсов узлов машины. Немедленная чистка сажевого фильтра в Днепре специалистами ТРЕК предлагается при:

  • потере мощности и динамики мотора;
  • увеличении расхода топлива;
  • появлении шипящих звуков под капотом;
  • плавающих оборотах на холостом ходу;
  • индикации об ошибках на мониторе бортового компьютера.